ディーゼルエンジンとガソリンエンジン

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二級（一般科目）は主にガソリンエンジン
一級（上級科目）は主にディーゼルエンジン
一般的なエンジンはレシプロエンジンというものでピストンの往復運動を回転運動に変換しプロペラやタイヤを回しています。他にもロータリーエンジンやタービンエンジン等もありますがここでは取り上げません。以下のような感じで動いています。（４スト）

レシプロエンジンは以下の４系統が存在します。

４スト・ガソリンは乗用車、船外機、小型発電機。
４スト・ディーゼルはトラックや中型船舶、大型発電機。
２スト・ガソリンは草刈機などの小型農機具、競艇用エンジン。
２スト・ディーゼルはタンカーなどの大型船舶や戦車。
例外はありますがこんな感じです。

一般的なガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違い

	ディーゼルE/G	ガソリンE/G
燃料	軽油又はＡ重油＝安価	ガソリン＝高価
燃料供給方法	機械式燃料噴射装置※１	キャブレターまたはコンピューター制御の燃料噴射装置
燃焼方式※２	シリンダ内で圧縮した空気に軽油を噴射し自然着火→点火のための電気系装置が不要	シリンダ内で圧縮したガソリンと空気の混合気にスパークプラグの火花で着火→点火のための電気系装置が必要
圧縮比※３	高圧縮：自然着火させるため。概ね２０：１	低圧縮：電気点火のため。概ね１０：１
爆発圧力	高い	低い
騒音・振動	大きい	少ない
重量※４	重い	軽い
燃費※５	良い＝少ない	悪い＝多い

※１：コモンレールに代表される最新式のディーゼルエンジンはコンピューター制御であり小型船舶でも徐々に旧式の機械式から入れ替わりつつある。
※２：シリンダ内の爆発をどのような方法で行うか
※３：シリンダ内の気体をピストンが圧縮する比率
※４：小型軽量を売りにしたものもあるが一般的には爆発圧力の高いディーゼルエンジンは同馬力のガソリンに比べシリンダブロックを頑丈にせざるを得ないので重くなる。
※５：機種により一概には言えないが燃焼効率はディーゼルエンジンの方が優れている。

問題解説